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    2018-11-12 07:01:59 志金钢铁网 用手机浏览>>
    在欧洲进行新的WLTP排放测试后,德国各大汽车制造商的产量在第三季度本应该会再次回升。但由于贸易紧张和中国经济放缓,能否复苏增长令人质...
    在欧洲进行新的WLTP排放测试后,德国各大汽车制造商的产量在第三季度本应该会再次回升。但由于贸易紧张和中国经济放缓,能否复苏增长令人质疑。
    从9月开始,欧盟的汽车必须遵守新的排放标准 WLTP(全球统一轻型车辆排放测试标准)。这是一个更为严格、过程更长的测试认证。未经过WLTP测试的车型不得销售。
    德国占欧元区经济的近三分之一,其表现具有更广泛的影响。拥有19个成员国的欧元区第三季经济增速放缓至0.2%,为四年来最低。这其中主要的原因在于,德国排放检测程序更为严格,阻碍了新车型在欧洲的销售,对德国汽车行业造成了打击。在截至9月份的第三季度,工业生产出现收缩,但经济部预计未来将出现好转。
    事实上,根据德国汽车制造商协会的数据,10月份的新车产量约为44万辆,而8月份为31万辆?;惴嵋蟹峋醚Ъ宜沟俜襜ull;斯奇尔比(Stefan Schilbe)和雷纳bull;萨托里斯(Rainer Sartoris)预计,在第三季度完全收缩后,经济只会“温和复苏”。他们的谨慎与汽车制造商的一些抱怨不谋而合。
    对于德国汽车行业来说,不仅仅汽车新测试需要时间来解决。中国经济增长放缓可能会削弱它们的出口。以大众汽车为例,中国占其全球销量的40%左右。同时,中国也是梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷等豪华汽车品牌的最大单一市场。
    大陆和舍弗勒等零部件供应商最近收紧了利润预期,这主要是由于中国需求放缓。德国汽车制造商协会的数据显示,10月份出口订单较上年同期下降13%,生产预期下降。
    不过,目前高管们仍表现出信心。大众汽车首席财务官Frank Witter表示,对10月份的销量感受到有压力,但在那之后应该会反弹。戴姆勒首席财务官Bodo Uebber也发表了类似评论。不过,这取决于一种假设,即在经历了5个月的销量下滑后,中国将稳定需求,甚至可能对购车者实行减免购置税。
    大众汽车销售总监Christian Dahlheim称,贸易紧张会对中国市场“今年余下来的时间带来挑战“。而大陆集团则警告称,如果中国车市进一步下滑,其收入预期将受到威胁。
    分析者指出,从外部因素来看,德国汽车行业正面临着各种各样的压力。这包括“全球最大汽车市场中国销量下滑的风险”。

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